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當施工條件比較復雜時，如高水壓或覆土厚度特別大時，應采用密封和止水性能較好的中繼站，以防止事故的發生。中繼站密封裝置應具有良好的密封性能、耐磨性和較長的壽命，應避免漿液、地下水、沙子或者土顆粒等進入中繼站外殼和其后部的管子之間?？梢酝ㄟ^注油管定期地向內外彈性密封環之間以及密封環的外部注入油脂潤滑。對中繼站應進行編組操縱，從頂管機頭向后按次序依次將每段管節向前推移，當一組中繼站伸出時，其它中繼站應保持不動，在所有中繼站依次完成作業后，主頂工作站完成該頂進循環的頂進作業。
當總推力達到中繼站總推力40%~60%時，就應安放個中繼站，此后，每當達到中繼站總推力的70%~80%時，安放一個中繼站。而當主頂千斤頂達到中繼站總推力的90%時，就必須啟用中繼站。中繼站主要由多個頂推油缸、特殊的鋼制外殼、前后兩個特殊的頂進管道和均壓環、密封件等組成，頂推油缸均勻地分布于保護外殼內。中繼站的結構形狀要求和相關規范中規定的管道的管接頭相一致，中繼站應帶有木質的傳壓環和鋼制的剛性均壓環，以便頂進力均勻地分布于管道的端面上，端面的尺寸必須和作用于其上的頂進力相適應。
中繼站的控制通過操縱臺來實現，每一個中繼站都單獨需要自己的液壓供油管線；為了在長距離施工中盡可能減少循環中油路的壓力損失，可以設置若干個不同的液壓裝置來分別對不同的中繼站供油。中繼站的控制通過操縱臺來實現，每一個中繼站都單獨需要自己的液壓供油管線；為了在長距離施工中盡可能減少循環中油路的壓力損失，可以設置若干個不同的液壓裝置來分別對不同的中繼站供油。中繼站油缸的供油有兩種方式：一種是利用主頂油泵通過高壓供油管把壓力油供到中繼站油缸，另一種是在中繼站附近安裝一臺中繼站油泵。
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